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据曾在东北老航校工作过的许多同志撰文回忆，老航校开训后，首先遇到的一个突出的难题是学员的文化程度普遍较低，他们遇到了当年新疆航空队学员同样的难题。
要飞行光有热情是不够的，一名优秀的飞行员必须有一定的理论作基础。
因此，他们学习的相当吃力。
那时教材不全，数量也少，教学设备缺乏，刚上课时，连课桌和凳子都没有。
他们就一样一样想办法解决。
没有教材，就自己动手写，我们有一批“种子”
队伍。
校首长带头，常乾坤写《空气动力学》，王弼写《发动机原理》，数量不足学员们自己相互抄，没有凳子就随便找个木板，纸片坐在地上，膝盖当桌子……
一次，教员讲流体力学中的“柏努利定律”
，学员一个个听得云山雾罩的，数九寒冬，教员讲得满头大汗，学员急得大汗满头。
课后，教员问学员听得如何，一位学员幽默地回答，很好哟！
柏努利，柏努利，听了半天“白努力！”
航校教导针对这一情况，采取措施，让学员在学航空理论之前，先补习了3—6个月的文化，将学员文化程度提高到初中二年级的水平，这样总算过了理论关。
没有什么能难倒共产党人的！
一段时间的理论学习结束后，便开始了飞行训练。
1946年6月7日，航校首次组织飞行训练。
飞行教员吉翔用“英格曼”
初级教练机带学员飞行，起飞后刚进入一转弯，飞机在空中突然停车。
吉翔同志为了保住飞机，想转回机场着陆，但飞机失速坠地，吉翔当场牺牲，学员许景煌也身受重伤，这是航校建立以来发生的首次一等事故。
事故发生后，航校对其余3架“英格曼”
进行了认真的检查，发现这3架均不能使用。
怎么办？
唯一的4架初级教练机不能用，又没有中级教练机，制订的整个飞行训练计划一下子被打乱了。
飞行训练面临着停顿。
前方将士浴血奋战，眼巴巴地盼着自己的空军能早一天飞上天空，可我们的航校飞行学员却因没有初、中级教练机而干等着。
时间不等人呀！
直上“99”
高级教练机！
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