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特别是副大队长王天保，在不远离轰炸机的前提下，先后向敌机攻击6次，击落F—86飞机1架，击伤3架，掩护了轰炸机飞抵目标。
担任空中掩护的空3师，按计划于15时04分自浪头机场起飞米格—15飞机24架，编队至身弥岛上空，当时与我联合编队空战的F—86已返航，我轰炸机也已投弹完毕退出战斗，遂遵令返航。
多么可怕的4分钟！
仅仅4分钟，我机群失去了喷气式的掩护，付出了高昂的代价！
空8师被击落杜—2飞机4架。
机上人员一名领航员（陈海泉）跳伞负伤外，余均光荣牺牲。
他们是：毕武斌、李祥华、周先余、何国基、张孚琰、澹台国君、陈以德、王道哲、梁志坚、何冲、曹新广、王登龙、宋风声、关文左、张传鑫。
我们应该记住他们的名字！
还有部分拉—11的飞行员壮烈牺牲！
他们为了抗美援朝的神圣事业，贡献出了宝贵的生命，将永远活在我们心中！
在烈士追悼大会上，一幅幅挽联，寄托了无限的哀思。
有一副挽联这样写道：
大和岛土神鹰坠
空军出现董存瑞
殉难的烈士们永垂不朽！
5.空军大批部队投入战斗。
米格走廊被远东空军标成“黑色禁区”
。
威兰命令“应尽量避免在此空域作战”
。
1951年初冬，共产党空军作战实力在满洲和中国日益增强，迫使联合国不得不对其紧急计划重新作某些考虑。
一个新的中国空军团调到大孤山之后，使得安东各基地的飞机总数达到290架米格—15战斗机。
原来驻在鞍山、辽阳和沈阳等后方基地的其它米格飞机由于临时向前进驻到安东，因而提高了米格在朝鲜西北部的出动率。
F—86飞行员在北朝鲜上空开始遭遇到大批新的改进型的米格飞机。
这些飞机后来判明是米格—15比斯。
这种飞机的动力装置是一台由俄国的弗拉基米尔·克利莫夫设计的功率较大的BK—1型航空发动机（推力的6千磅）。
共产党在飞机数量上占优势，而且出动率又高。
据观察，在1951年11月份共军在北朝鲜上空出动了2326架次，同年12月份出动了3997架次。
12月3日和8日在汉城以南还发现了几个米格小队在高空飞行。
当第5航空队等待着F-86的增援时，哈里逊·R·辛恩上较指挥的第4战斗截击机联队正难以对付11月中几乎每天都飞到北朝鲜上空的许多共军米格飞机。
经过长期试验之后，共产党开始采用一种高度成功的“钳形包围”
战术，即以60到80架米格编成几个互相协同的纵队，在3万5千呎以上的高度上从安东水丰水库上空飞过鸭绿江。
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