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“西海岸纵队”
和“中部纵队”
都留下几个小队或一小部分飞机，与F-86巡逻队交战；而机群的主体则一直向南飞到平壤上空集合，然后开始向鸭绿江返航。
在返航途中，一部分米格降低到1万5千呎高度，攻击联合国军的战斗轰炸机、返航的F-86或掉队的飞机。
共军为了掩护大批飞机的返航，通常有一部分新生力量的米格飞机向南至少飞到新安州去接应。
共军的这种“钳形包围”
战术是可怕的……
共军米格由于占有数量上的优势，所以11月份在平壤以北它们到处取得了主动地位，而联合国军所有的飞行员则只能对共军飞行员所发动的进攻进行抵抗而已……有些飞行员们说，米格的威胁主要是心理上的而不是别的……
这是美国远东空军在朝鲜战争中的关于1951年冬季空战的一份战况。
比较真实地反映了这一时期我空军大批部队入朝作战和“一域多层四四制”
的战术形成。
1951年11月间，朝鲜停战谈判出现了可能达成协议的迹象。
为争取时机，使更多的部队得到实战锻炼，空军决定，由已经参战的第3、4师带领新的部队作战。
强调志愿军空军部队的实践锻炼要加速进行；新部队完成了起码的作战准备之后，要迅速投入战斗；每个部队不必打得太久，以便让出位置给别的部队打。
于是，11月16日，空14师进驻安东西南面的大孤山机场，同先期到达的第2师6团一起，在3师的带领下实战锻炼。
继14师和2师6团进驻一线机场不久，6师又于12月8日由沈阳东塔机场转至安东大东沟机场参战。
1952年1月中旬，空15师由公主岭机场转至大孤山机场参战，由4师带领和掩护。
1952年2月4日，毛泽东批示：“必须抓紧时机进行实战锻炼，要十分重视实战锻炼对空军的意义，哪怕求得只打几次空战也是好的……”
为了使更多的部队得到锻炼的机会，第12、17、18师也陆续转到一、二线机场参战。
截止1952年5月底，志愿军空军已有9个师18个团的歼击部队和2个师的部分部队参战。
北朝鲜天空的空战越来战大。
越来越残酷。
双方以几十架、上百架的大机群空战一直打到300余架的喷气式大空战。
这是世界上有史以来的喷气式大空战。
北朝鲜的天空快要被喷气式撕裂！
12月13日上午，14师进驻前线机场后首次空战。
42团起飞22架米格-15，在3师9团16架米格-15的掩护下，至清川江上空截击美机，击落F-86飞机1架。
下午，14师40团起飞18架，在3师9团18架米格机的掩护下，出击活动于平壤东北方向的F-84轰炸机编队，当我机群飞至博川西南上空时，在尚未投副油箱的情况下，遭F-86机群偷袭。
一场血战，40团击落F-86飞机3架，而自己被击落7架，击伤2架！
战斗下来查找失利原因：作战决心错误，只想让初次参战的新部队在美空军大机群的间隙中寻找性能较差的F-84、F-80飞机作战没有考虑到有可能碰上性能好的F-86飞机；指挥上没有注意航线两侧的敌情，没有接受前方辅助指挥所的正确提醒，结果使部队受到突然袭击；40团编队距离拉得太长，使担任掩护的9团来不及全部投入战斗。
另外，9团只有部分兵力进行了支援，击落3架F-86，待整个编队赶到时，美机已脱离战斗。
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