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5月8日，45团又在平壤上空击落FMK-8飞机2架，击落击伤F-86各1架。
5月12日，15师回师休整，以利再战。
15师尚未下去，12、17、18师陆续上来。
每支新上来的部队都有这样一股劲，用一句草莽文化名言说，叫做：阻我者亡！
这就是远东空军所说的“米格走廊”
上的空战。
《朝鲜战争中的美国空军》称：
1951年12月中旬，共产党空军司令部显然拟定了新的作战计划。
12月下旬，联合国军情报部门报告称，共军将几个空军师从安东基地调往中国本土机场，而以新的部队代替老的空军师。
这时，共军飞行员突然放弃了“钳形包围”
战术。
……联合国军总部不能够找出共产党空军突然改变作战方针的真正原因。
但是很可能……决定把朝鲜作为一个训练和试验的场所，以便为未来的空战培养一批作战的飞行员……新的一“批”
飞行员首先飞大编队，他们飞得很高、很快……当这批飞行员获得熟练的技术之后，便开始在较低的高度上飞行求战，并且按照事先周密计划好了的战术与F-86交战。
到了最后阶段，他们的技术熟练程度和进攻精神都达到了最高峰，他们开始在适于作战的各种高度上飞行，更经常地与F-86交战……共产党此时正打算在米格走廊的空域内训练最大量的飞行员和检验他们用以对付美国空军的那套装备和编制。
对于第4和第51战斗截击机联队的人员来说，1952年的前几个月是他们感到严重困难的时期……远东空军虽然得到了更多的F-86，但是飞机的缺勤率却在迅速上升……
从这些文字中，我们不难发现这样一个事实：由于志愿军空军的大批部队参战，美国远东空军开始感到“力不从心”
了。
他们曾经得以炫耀的优势已经**然无存了！
远东空军称：“共军除了为维持义州、新义州、平壤和沙里陀的机场而实施的例行活动外，放弃了修建或修复北朝鲜其它机构的坚持不懈的努力，”
是有其缘由的。
米格机“腿短”
，飞不到三八线就得返航，很难掩护地面部队的作战行动。
彭德怀司令员从空军能直接支援地面部队的作战需要出发，一再希望空军基地推进到北朝鲜境内。
中央军委做出决定，从1951年春季开始，先后投入10个师的兵力，约8万余人在朝鲜北部修建歼击机机场。
美国远东空军的侦察机发现了这些正在修建中的17个机场后，威兰大为恼怒，他通知第5航空队说：“如果共军真的修建成了这些机场，并且在机场上配置米格，他们就能把米格走廊的空域向南一直伸展到平壤。”
他命令第5航空队轰炸机指挥部“立即派轰炸机或雷达轰炸机”
不分昼夜对这些机场进行地毯式轰炸。
这些机场修建完工后，我志愿军大批部队方得以投入一线机场作战。
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