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§9.“互联网+交通”
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“互联网+交通”
，触手可及的生活体验
从2013年开始，滴滴、快的等打车软件风靡全国，用户量迅速增长，动动手指就能远程打车，提前预约好出租车，再也不用站在路边等车吸尾气，下大雨通过打车软件预订一辆出租车，能直接开到家门口……而出租车司机也能够第一时间知道离他们最近的乘客在哪里，不再依靠扫大街方式寻找乘客，出租营运收入增加了，也有效降低了空驶率。
这便是“互联网+交通”
从抽象概念变成触手可及的生活体验。
运用互联网技术后，现在安装的智能红绿灯系统能把路况信息及时反馈到调度中心，如果发生堵塞，信号灯将自动调整，以缓解因堵塞带来的交通压力。
另外，安装的视频监控和支路卡口系统，全面监控城区道路，形成可以随时观察到辖区交通路况的实时视频图像，在路口有严重交通堵塞或者遇有突发事件、交通警卫时，可以实现对路口的远程控制和视频实时监控等。
&ronic Toll ）全称电子不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥收费方式。
其通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签（简称：OBU）与收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
目前全国有29个省份开通ETC联网，办理ETC后，车辆不用停车排队缴费，过站时间缩短到3秒左右，大大节省了通过收费站的时间。
由公安部交管局构建的互联网交通安全综合服务管理平台，已在陕西、福建、广东3省部分地市基本完成试点应用。
市民可以通过网页、手机APP、短信、语音电话等多种方式在该平台实现交通违法网上处理、自主约考、机动车号牌预选号等车管业务办理。
2016年6月底前，全国将建立统一互联网交通安全综合服务管理平台，届时跨省违法处理、跨省异地年检、跨省补换领牌证等车管业务都有望实现网上办理。
在线下，中国的机动车保有量2.71亿辆，近5年平均年增长7.56%，交通安全服务管理需求快速增长，有限的资源实在难堪重负；在线上，中国有6.5亿网民中，有5.6亿是手机用户，具备了得天独厚的基础。
改革是关于可能性的艺术，“互联网+交通”
就是问题倒逼的新尝试，是改革走出的新天地。
互联网技术的应用，已经显著改变了交通的面貌。
在城镇化建设加速、公共交通系统建设需求与日俱增的今天，互联网与交通的碰撞还将持续产生强大的化学反应。
随着互联网跨界渗透，交通管理与互联网企业融合态势也愈发明显。
如今，物联网、云计算、车联网、无人驾驶等概念风起云涌，随着智能交通科技的飞速发展，智能交通的产业化前景已经很明朗。
“智能汽车”
受到互联网企业追捧
对于传统的汽车制造业来说，“互联网+”
拉近了智能驾驶、无人驾驶等理想化未来与现实之间的距离。
在大数据的指引与冲击之下，汽车行业的现有格局将被打破，汽车产业链和生态圈必将被优化乃至重构。
更高效、更个性化的设计与制造，体系化的销售与售前售后服务，高度智能化的操作系统，实时交互的车联网生态，将在未来成为日常形态。
在经历了移动互联网的爆发式增长后，互联网公司逐渐将目光对准了一些传统领域，而汽车则成为众多互联网公司追捧的对象之一。
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