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2014年7月，百度已启动无人驾驶汽车研发计划；2014年12月9日，乐视公布SEE计划，称“要建立汽车互联网生态系统”
，并于2015年1月发布智能汽车LeUI系统；2015年2月3日，易到用车、奇瑞汽车和博泰集团共同出资成立新公司，共同打造互联网智能汽车共享计划；3月12日，阿里巴巴与上汽设立总额约10亿元的互联网汽车基金；2015年3月，富士康宣布，与腾讯、和谐汽车共同签订合作框架协议，将在“互联网+智能电动车”
领域展开合作。
此前，国内已经有多家互联网公司陆续布局汽车产业。
除此之外，谷歌、苹果也先后推出了车载系统Android Auto和Carplay。
谷歌更是以一己之力，于2012年左右启动了无人驾驶汽车计划。
现在谷歌公司的GoogleX实验室研发的全自动驾驶汽车目前正在测试阶段，已驾驶了48万公里。
日前，谷歌负责这一项目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌无人驾驶汽车计划在5年之内商用。
从目前来看，除了财大气粗的谷歌在无人驾驶汽车领域始终坚持“独立自主”
外，其他互联网公司几乎都选择了这一条道路：苹果拉拢奥迪、宝马、奔驰、丰田等国际巨头搭载Carplay，腾讯、乐视、易到、阿里巴巴也都选择和传统汽车厂商战略合作。
按照互联网公司的习惯，每半年甚至更短的时间可能就要上线一个新产品，但对于汽车产业来说，耗时是互联网产品的数倍，与汽车厂商在关注点、产品研发节奏等方面的融合，成为决定未来产品优劣的关键因素。
除此之外，和每次的技术革命一样，由于汽车开始融入了“智能”
、“无人驾驶”
等全新元素，不可避免地带来一些争议，比如出了交通事故该由谁负责，智能系统被黑客攻击了该怎么办等等，这些也都是互联网公司需要考虑的事情。
互联网公司造车的三条路
（1）智能汽车：互联网公司主要负责提供智能车载系统，并利用联网技术使得汽车可以与手机、平板电脑等移动终端设备，实现司机对汽车更加便捷、智能化的控制，如通过智能手机来控制汽车，用语音来给汽车下达指令。
由于互联网公司已经在智能领域布局多年，对智能系统的技术掌握得较为熟练，因此为传统汽车厂商提供智能车载系统，成为大多数互联网公司的选择，即使是两大科技巨头谷歌和苹果，也在智能车载领域进行了布局。
（2）电动汽车：随着能源危机日益加深，再加上特斯拉掀起了一股电动车风暴，一些互联网公司在智能汽车的基础上，融入了“新能源”
的概念，主打智能电动汽车。
（3）无人驾驶汽车：这是智能汽车更高级的演进。
通俗点讲，无人驾驶汽车是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
目前来看，选择无人驾驶汽车的厂商仍是少数，互联网公司中仅有谷歌和百度有所涉猎，毕竟无人驾驶汽车超级高的技术和资金门槛，是一个不小的挑战。
“互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。
人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。”
阿里巴巴首席技术官王坚这样描述互联网汽车。
中国自主汽车品牌由于起步较晚，相对于其他汽车巨头的技术及品牌影响力都较弱。
但汽车互联的概念却是近年来才发展起来的，世界上所有的汽车企业都处在同一起跑线上，这也是中国自主品牌汽车未来的新发力点。
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