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在船上待了五天，牛野终于通过沟通，真正开始了解这条船的整个数据和商业背景。
现在是1800年（嘉庆五年），农历八月十日，从广州黄埔港离开码头，一艘庞大的中式帆船已悄然驶离码头。
船身漆着朱红色的防蛀桐油，船头雕刻着威武的鳌鱼首，昂首破浪。
这艘名为"
广福源号"
的千吨级广船，正载着茶叶、瓷器，丝绸，熟铁，驶向澳门。
广福源号的真正船主陈怀远，此时正在广州的庭院里，坐着喝茶，看着风吹过庭院，想着广福源号大约五日应该能到澳门。
现在船上的主事人是大班陈老豆，他站在艉楼甲板上，指尖轻叩柚木栏杆，望着逐渐远去的广州海岸。
他今年五十岁，鬓角已见霜白，但眼神依旧锐利如鹰。
"
风向不错，"
他低声自语，"
五日内能到澳门。
"
"
广福源号"
全长50米，宽度：15-18米，吃水：4-6米（13-20尺）排水量约1000吨。
船体采用铁力木（又称东京木）建造，这种来自东南亚的硬木坚硬如铁，耐腐蚀，是造船的上等材料。
船底呈v形，吃水深，适合远洋航行。
船板接缝处用桐油、石灰、麻丝混合的捻料填塞，再以铁钉加固，确保水密性。
船体内部设有13个水密隔舱，即使部分舱室进水，也不会影响整体浮力——这是中国造船技术最引以为傲的发明之一。
为防止海水侵蚀，船体在建造前先用桐油浸泡半年，船底涂抹蛎壳灰与桐油混合的防腐层。
这种工艺使"
广泰号"
能经受南海的狂风巨浪。
全船共98名船员，分工明确：-船主（陈怀远）：负责贸易事务，不参与日常操作。
-大班（陈老豆）：总船长，决定航线与航速。
-舵工（2人）：负责操控舵轮，调整航向。
-桅手（8人）：负责调整帆索，控制帆的角度。
-水手（40人）：负责划桨（必要时）、拉纤、装卸货物。
-炮手（10人）：负责操作船上火炮。
-厨子，铁匠与杂役（15人）：负责伙食与日常维护，现在牛野和两个新人就在这个组里。
-武装水手（23人）：负责防御海盗。
总共九十九个好汉子。
"
升帆！
"
林老在甲板上一声令下，桅手们迅速拉动帆索，巨大的硬篷帆（竹篾编制）在晚风中鼓胀起来。
这种帆比欧洲软帆更灵活，可调节角度以适应不同风向。
南海海盗猖獗，"
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