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最终，两艘武装货船沉没，二百一十名水手中，只救起了十八人。
牛野站在艏楼上，望着海面上漂浮的残骸。
晨曦中，那些破碎的木板与衣物如同无声的墓碑，诉说着昨夜的惨烈。
他摘下帽子，向着海面深深鞠躬。
海风依旧呼啸，但已不再如昨日那般狂暴。
幸存者们默默地聚集在一起，开始清理甲板，救治伤员。
船只在这片海域寻找落水海佬，整整三天，最远的跑出了近五十海里。
可一个海佬都没有找到，每一次回来都是一声声的叹息。
牛野突然想起了，海佬们那古老的歌谣，“今日出门来明日无”
。
牛野再次把目光看向航行在左舷的全部三体战舰和三体武装运输船，它们都安然无恙。
，！
现在，他做了一个决定，逐步淘汰老式的武装运输船，用三体船进行替代。
这么多年的使用，现在妈祖军已经对于三体船非常了解。
它们有一些非常显着的优势：横向稳定性强：三体船的三个船体布局使其横向的支撑面更宽。
以常见的三体帆船为例，两侧的副船体与主船体共同作用，在海面上形成稳定的支撑结构。
当遇到侧风或海浪从侧面冲击时，两侧副船体能够有效抵抗横向的力，减少船体的倾斜角度，相比单体船和双体船，三体船在横向稳定性上表现更为出色，不易发生侧翻。
抗摇摆性好：在海上航行时，船体的摇摆是影响航行舒适性和安全性的重要因素。
三体船的结构使得它的重心分布更为合理，主船体通常位于中间位置，两侧副船体起到平衡和稳定的作用。
这种结构能够有效减少船体在波浪中的纵摇和横摇幅度，为船员和货物提供更平稳的航行环境。
在长途航行中，良好的抗摇摆性可以减少船员晕船的不适感，也有利于保护货物不受损坏。
兴波阻力小：船在航行时会产生兴波，兴波会消耗船的能量，增加航行阻力。
三体船独特的船体布局使得它在航行时产生的兴波相对较小。
三个船体分散了船的重量和动力，使得船体与水的相互作用更为合理，减少了波浪的产生和能量损失。
相比单体船，三体船在相同动力条件下能够以更高的速度航行。
湿表面积优化：虽然三体船有三个船体，但在设计合理的情况下，其总的湿表面积（船体与水接触的表面积）可以得到优化。
通过合理布置三个船体的位置和形状，能够使船在航行时受到的水的摩擦阻力减小。
同时，三体船的船体形状通常经过精心设计，采用流线型等减阻设计，进一步降低了航行时的阻力，提高了航行效率。
甲板空间大：三体船的中间主船体通常较小，而两侧的副船体与主船体之间形成了较为宽敞的甲板空间。
这种设计使得三体船的甲板面积相对较大，为船上设备的布置和人员的活动提供了更多的空间。
在帆船时代，较大的甲板空间可以用于布置更多的帆具和索具，提高帆船的操控性能；-舱室布局合理：三体船的结构允许设计师根据不同的需求灵活布置舱室。
主船体可以用于布置船员生活区、动力设备舱等重要区域，而两侧副船体之间的空间可以用于设置货舱、储物间等。
这种灵活的舱室布局方式能够满足不同用途的需求，例如在客船设计中，可以提供更多的客舱和公共活动空间；在货船设计中，可以增加载货量。
转向灵活：三体船的三个船体布局使得它在转向时具有更好的操控性。
两侧的副船体在转向时能够提供一定的侧向力，帮助船体更快地改变方向。
与单体船相比，三体船的转向半径更小，能够更灵活地应对复杂的海况和航行需求。
在狭窄的航道或需要频繁转向的航行环境中，三体船的这一优势尤为明显。
动力分配均匀：三体船的动力系统可以根据需要进行合理分配。
在多动力驱动的三体船中，如采用发动机或和帆具组合驱动，动力可以分别分配到不同的船体上，使船体的各个部分都能得到有效的动力支持，从而提高船的整体操控性能。
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