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今天的中华国，如果以长江出海口的东海城的首都为中心。
向东，其领土最远扩展到了巴拿马和古巴，此刻姚耀祖正在负责督造浩大的巴拿马运河工程的三期项目。
是的，第一期是两个码头之间的马车驿站，第二期是铁路联通，现在的第三期是运河挖掘工程。
总工程投入汉人工匠和劳工五万，当地人也投入了十万，十五万工人将整个运河分为五段同时开挖。
让我们把视线投放到巴拿马，如果你站在高处，在朝阳下眺望，远处的工地，那里是上百台蒸汽机拖拉机的烟雾蒸腾，无数人力和马车来来往往的浩大工程场景。
一旦打通这个80公里的节点，东太平洋舰队将可以再不用绕行合恩角。
若这条运河不通，商船和舰队从巴拿马太平洋端巴拿马城至大西洋端大西洋城，需绕行南美洲最南端的合恩角，航程将增至约公里，是原航程的180余倍。
现在的西方普通帆船受风力、洋流影响，平均航速约3-5节（约55到93公里小时），无不利气象时，完成公里航程约需60到100天，若遇风暴、无风带等情况，耗时会增至3个月甚至更久。
就算是中华国的蒸汽帆船，最快也需要40天左右。
这绝对是人类历史上最伟大的交通工程之一。
回到东海城，向南，澳洲是中华国的最南端领土，现在中华国移民已经开始从澳洲向新西兰开始移民。
是的，新西兰的名字早存在于人间。
在南太平洋的万顷碧波间，奥特亚罗瓦早已是毛利人眼中的长白云之乡，而欧洲的探索之光，终在1642年随荷兰人阿贝尔·塔斯曼的航船抵达。
他望见这片陆地，初次命名“斯塔腾兰”
。
数年后的1646年，荷兰制图师扬·布劳落笔为它正名，以他的故乡荷兰西兰省为引，唤作nieuwzeend，“新西兰”
，这个名字便随海图刻入人类的历史。
百年后库克船长踏浪而来，将其英化为newzeand，让这抹来自荷兰海岸的名字，在南太平洋的风里，成了这片土地永恒的标识。
澳洲政府并没有改变这个地方的地名，而是给这片土地起了中文别称“南弯月群岛”
，是的这片澳洲西南，隔着塔斯曼海遥遥相望的岛屿，如同一轮悬于南极洲北部的弯月。
这一次合并这片弯月群岛，并没有刀光剑影，而是从沿海的一些贸易站点开始的。
中华国的移民，用各种物资和当地毛利人换取土地，沿着大海新建出四个贸易据点城市，然后再去城市边缘开始了农业拓荒。
毛利部落惊讶于那些力大无穷的蒸汽机，也同样惊讶于利用化肥和天然岛屿上的鸟粪，中华国移民种植出来的庄稼品种的多样性。
有可能你并不相信，中华国最伟大的征服武器，并不是枪炮，而是美食！
是的，任何进入贸易据点，任何看到过田里茂密的庄稼，吃过中华国美食的毛利人，再也回不到曾经的生活。
中华人非常平和，他们根本不在乎毛利人是否一定要学习中文，他们会手把手教导毛利人如何耕种，同时通过不断物资贸易和商品交换不断从毛利人部族手里，购买那些毛利人无法耕种的土地。
双方在城镇里自由的贸易，这里的移民是平和和安详的。
中华人带来的瓷器，茶叶，丝绸，钢铁，工具，各种生活制品，大型蒸汽机和海船。
毛利人交易的东西，主要是从家乡带来红薯、山药、芋头，还有本地的蕨类嫩芽、苦苣菜、卡瓦卡瓦等植物。
肉类方面，有波利尼西亚老鼠、波利尼西亚狗，还有捕捞的各种海鲜，如黑边鲍鱼、生蚝、绿唇贻贝等。
毛利人擅长用亚麻编织各种物品，如篮子、垫子、斗篷等，这些编织品不仅实用，还具有很高的艺术价值和文化内涵。
此外，他们还会用骨头、木头、玉石等材料制作雕刻品，如项链、刀具等中华工匠在城市码头边，帮毛利人修复独木舟，帮他们清理船底，涂抹上沥青，给他们安装新的风帆。
而毛利人水手会用海产品，木材，甚至在船厂里的劳动来做交换。
毛利人的大酋长特·拉塔·马胡塔，亲自来到城镇，代表各个部落和中华国谈判引进巨大的蒸汽机器。
双方在中华人的餐桌上和手势比划上，在商业和工业体系上慢慢的开始融合。
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