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用的方法是硅锰预脱氧结合真空碳终脱氧，有效地降低了轴承里的各种质杂。
有没有效果呢？当然后。
当时厂子里的所有人，觉得小王厂长就像天神一般高大。
冷静，充满了智慧，在所有人都没有信心的时候，小王厂长亲自到第一线工作，解决了问题。
但是问题还是存在的，而且更复杂。
一到七月，西北地区不论是高原还是戈壁，都有昼夜温差较大的状况，这种状况对货车的轴承来说，是一场巨大的考验。
这场考验的难度，甚至超过了冬季的极寒天气。
青海地区的货车状况还算不错；但穿越河西走廓，前往新疆的货车，状况就差了很多。
很多货车在中午开了三个小时之后，轴承就传来了警报声。
轴承过热，必须采取物理降温同时停止行驶，才能保证不会出现因为轴承断裂出现的事故。
这种情况不是一起，甚至到了一天几十起的程度。
当时小王厂长像是疯了一样，不断地跑铁路上的各个修理场。
当时小王厂长甚至有个外号，“王修理”
。
王修理发现，自己解决了一个问题，另外一个问题始终没有解决。
轴承封闭不良带来的异物侵袭。
能够侵入到轴承里的异物，主要是沙粒，这些沙粒一旦侵入到轴承里，轴承就会发出摩擦声音，接着发热、报警，最后货车只能停止运行。
异物侵入的问题，就是一个附骨之蛆，一直缠到轴承厂的停产。
轴承封闭不良最终的解决方案，小王厂长最后甚至想到了一个不是办法的办法，就是把润滑油分为三层，通过润滑油的层次，来增加轴承的封闭性，这个方法最后还是失败了。
轴承厂的2002年的销售额为零。
虽然身为英雄，但是小王厂长最后还是难以逃避英雄迟暮的宿命。
只不过英雄是自强县轴承厂，而非小王厂长。
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