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根据一年中时间和雪量的不同，这些路线的行进难度也有所不同。
甚至还有一条适合孕妇行走的平坦路线。
现存有很多关于不同时代和地区的徒步旅行速度的数据。
正如16世纪初西班牙人对印加地区的记载显示，如果信差是在不携带任何行李的状态下行进，且是分段传送，而不需连续跑完全程，那么整个信差团队可以达到一天240公里的惊人行进速度。
当然，携带食物和武器的士兵要走得更慢。
包括波斯统治者薛西斯、亚历山大大帝、汉尼拔——甚至更现代的英国女王伊丽莎白一世的军队在内，古代军队的行军速度介于每天16～32公里。
即使是现在，美国陆军准则也规定了每天32公里的正常行军速度。
任何更快的速度都可以称为强行军。
骑马者的骑行速度可以更快：在蒙古，现代骑手如果频繁更换坐骑，一天可以骑行483公里。
在过去，蒙古士兵在激烈的战役中可以连续几天保持每天100公里的速度。
良好的道路条件也能显著提高速度。
在公元1000年，道路情况差别很大。
在最发达的社会，比如中国，土路和河上小桥随处可见，交通也很方便。
其他国家则几乎没有道路，探险者不得不自己找寻道路。
陆路旅行的条件，也决定了人们能把大宗货物运送到多远的距离。
公元1000年左右，新墨西哥州查科峡谷（yon）的居民会定期将玉米拖运到150公里外，偶尔也会从270多公里外的地方运来大量木材（查科峡谷没有树木）。
他们有时甚至会走得更远去购买金刚鹦鹉羽毛等奢侈品。
在公元1000年，长距离并不是陆路旅行的唯一困难。
温度、地形和障碍物等因素，会加快或减慢出行的速度。
乘船出行的情况也是如此，不管是在河中行舟还是海上航行。
出行的速度各不相同，并且令人惊讶的是，航行或划船的方式通常并不比陆路快。
当然，坐在船上比在陆地上行走要轻松得多。
维京人的船只以其灵活轻便的结构、高速度的航行以及在浅水区的强登陆能力而闻名。
在航行时，维京船仿制品的最高速度达到了每小时27公里，但这种速度只能维持很短的时间。
装有三角帆的波利尼西亚双体独木舟的速度明显要慢得多，其速度约为维京船以正常风速航行时的一半。
即使在今天，建造精良的传统帆船平均时速也仅为16公里，而“美洲杯”
帆船赛的参赛选手的速度是这一速度的五倍。
划艇或乘坐独木舟的速度要慢得多，大约每小时11公里。
除非在短程冲刺，否则很难划得比这个更快。
但划艇可以向任何方向行驶，而帆船则不能直接逆风前进。
划船对于维京人的成功至关重要。
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