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有趣的是，托尔特克人家乡图拉的建筑也吸收了玛雅元素，表明这两个城市之间的影响是双向的。
奇琴伊察的新雕塑还包括查克穆尔（Chacmool）雕塑[5]，这些斜倚着的雕塑人物的腹部充当了浅盘，以盛放供奉给众神的祭品。
大约有50处用玛雅语言写就的铭文显示老奇琴伊察建于公元864年至公元897年间。
然后，铭文戛然而止，就像南方玛雅中心地带的那些铭文一样。
奇琴伊察玛雅语铭文的终结，适逢公元800年至公元925年间整个玛雅地区危机的出现，这段时期被称为“古典时期的终结”
。
玛雅地区各王国的统治者们总是在互相争斗，但那时战斗的激烈程度急剧升级。
玉米的系统种植耗尽了土壤中的氮，导致了土壤肥力的全面下降，而与此同时，城市人口数增长到了危险的高水平。
从大约公元900年开始，持续的干旱袭击了这个地区，居民要么逃离，要么死亡，整个地区的城市陷入一片混乱。
奇琴伊察的建设放缓与玛雅中心地带的衰落同时发生，但在那之后，这座城市出现了反弹。
像卡斯蒂略金字塔和勇士神庙这样的大型建筑，就建于公元950年到1100年间。
气候变化能解释奇琴伊察的崩溃和重生吗？正如我们所看到的那样，公元900年标志着卡霍基亚文明和查科文明的人口增长的开始，一些人把这些增长与中世纪的气候异常联系起来，这种异常的温度期发生在欧洲，从公元950年左右一直持续到1250年。
当欧洲经历中世纪温暖期时，学者们还不知道美洲可能经历了什么类型的气候变化。
但位于美洲热带低地中心地带的玛雅社会的崩溃，以及公元900年至公元950年期间奇琴伊察的建筑活动的中断，都表明当时存在着一段长期的少雨期。
当奇琴伊察走出困境时，统治者发动了一场大规模的建设运动。
就像查科的居民一样，玛雅人建造了一个精心设计的道路系统，这些笔直的道路略高于周围地面，不可能只是为了交通而建。
玛雅人从不将轮子用于旅行，尽管他们知道它，并制造了一些带轮子的玩具。
有些人想知道这是不是因为低地的热带森林地形不适合轮式交通，但是生活在类似地区（比如东南亚）的人们仍大量使用了轮式交通工具。
不管是出于什么原因，玛雅人的道路显然是为了方便步行。
一条274米长的白色石灰岩碎石路连接着新奇琴伊察和城市北部的一个坑池。
尤卡坦半岛的玛雅语把这样的道路叫作“萨克贝”
（sakbeh），意思是“白色的路”
，其引申义就是银河。
玛雅人认为，银河系将地球与祖先和众神居住的王国连接起来，而长距离的步行会使宗教仪式更有效。
最长的白色萨克贝路之一是从科巴（Coba）出发的，穿越尤卡坦丛林，全长100多公里。
奇怪的是，这条路终点在奇琴伊察西南19公里处，而不在城市本身。
大约6500万年前，一颗小行星撞击墨西哥湾，形成了整个尤卡坦半岛的地质结构。
（撞击使大气层被大量的火山灰覆盖，地球上的许多动物，包括所有的恐龙，都灭绝了。
）撞击产生的墨西哥湾冲击波，使巨大的海浪涌向尤卡坦半岛的石灰岩地层。
因此，该地区有数百万的地下隧道和水池。
当地下隧道的顶部坍塌时，就会形成充满水的灰岩坑，称为天然井，它们彼时相连，形成了长达数百英里的网状结构。
奇琴伊察的圣井呈巨大的椭圆状，最宽处直径有57米。
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