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应该说，企业的这些活动增强了其经营管理的硬件和软件建设。
但是，如果你看一下企业各年营业收入的数据就会发现，企业的固定资产、无形资产增长与营业收入的关联度并不大—企业的能力建设与市场的拓展很难体现出关联度。
如果企业的固定资产和无形资产与企业的营业收入长期处于关联度较低的情况，相应的资产减值损失很快就会发生。
果然，2020年的年度报告中，长安汽车对上述三项资产计提了减值损失，如下所示（货币单位：人民币元。
资料来源：长安汽车各相关年度财务报告）：
我们虽然难以从数据上直接与特定资产相对应，但经营资产如果不能推动营业收入持续增加，就会逐渐沦为不良资产，哪怕它的物理质量非常好。
6.商誉
你如果关注资本市场的话，一定会经常听到“商誉”
这个词。
商誉是什么呢？
我告诉你：商誉是企业在收购其他企业的时候所形成的额外代价。
什么是额外代价呢？
假设一个被收购企业的账面净资产（就是资产减去负债，也叫股东权益）是10亿元。
如果你想获得这个企业的控制权，就要收购这个企业。
在收购前，一般需要资产评估机构对被收购企业的净资产的公允价值进行评估。
假设这个被收购企业的净资产的公允评估价值是15亿元，而收购方愿意出价40亿元购买这个企业的全部股份。
在收购方支付40亿元收购款的情况下，就产生了超过被收购企业公允评估价的25亿元，这25亿元就形成了收购方合并报表里的商誉。
为什么会出现这种情况呢？
实际上，出现商誉是正常的。
如果一个被收购企业具有特别强的盈利能力，有较好的发展前景，公允评估价会忽略掉一些对未来特别有用又难以作为资产估值的因素，比如上下游所形成的业务网络、企业长期积累的商业形象以及其他一些难以单独量化的因素，而这些都属于被收购企业原来的股东。
所以，在收购过程中出现并购商誉是正常的。
不正常的是什么？不正常的是过高的商誉。
商誉怎么就是过高了？只要被收购企业未来的盈利能力被高估，商誉就有可能过高。
如果一家企业在收购另外一家企业的过程中产生了商誉，说明在收购的时候买方很看好被收购企业未来的盈利能力。
但如果被收购企业未来没有达到收购时预期的盈利水平，商誉就不值那么多了，就要进行减值处理了。
过高的商誉减值就是“雷”
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