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在老天爷的喜怒哀乐中蹁跹起舞的乡村，女人的眼泪何尝不是一种永远也无法染上颜色的血脉。
被水阻断又随水奔腾的乡村三峡，刀削斧砍的两岸上，隔不了多远就有一条灰白小路出现，有时候在阔叶阴森的山沟里，有时候在怪石嶙峋的山脊上。
每次进三峡，我都要尽可能将这样的小路一寸一寸仔细地看在眼里。
谁都有理由相信，在小路蜿蜒的源头，必定是由田园和房舍组合的小小村落。
细细看它们想它们，是因为不明白小路为何突然消失在三峡的水线上。
在听过四季惊涛的三峡也会干旱的故事后，我以为那样的小路是为女子们准备的背水专线。
那天早上，我放弃了对夜来哭泣的寻找，跟在一群背背篓的当地人后面，上了一艘混装轮船。
后来见到当地朋友说起来，朋友大惊失色，说这类船年年都有几艘出事的，除了当地农民，别的人从不敢搭乘。
任凭江上大风不间断吹过，朋友郑重劝阻我不要再搭乘的轮船船舱里照旧弥漫着浓浓的家畜气味，加上各种各样劣质的香烟和用自制烟丝的气味，顿使时光倒退，不由得想起高尔基在伏尔加河上、马克.吐温在密西西比河上的情景。
破旧的混装轮船本来就行驶得不大流畅，突然间又减速了，轮船在狭窄的航道上猛一扭头的样子，简直就是机器出故障时的紧急处置。
我盯着船上的当地人看，他们却不当回事，熟人们继续在一起用听起来有些夸张的方言高声说笑，没有熟人或者是有熟人却不想说话的，则继续在那里呆呆地不知出什么神，还有干脆打着瞌睡的人也不少。
混装轮船一个劲往水线靠近，多数时候总是空空如也的小路上出现一个女人的身影。
她不紧不慢地走着，刚好在船停稳之际来到水边，不等跳板完全搭好，便歪歪扭扭地上得船来。
另一次，不远不近地望见小路中间蹲着一个雕塑般的人，不晓得轮船上面的水手们是如何观察的，反正从头到尾我都没有发现那人有过何种表示，混装轮船就改变航向驶过去，看着那人借助一种专门的架子将一头肥猪背上船来。
我终于明白，一条水线将细微的乡村三峡一分为二，一部分是私人小路，另一部分是私人码头。
难道它们不像往日在田野皆为集体财产之外，那种另行分割给私人的小块自留地吗？我以为这样称呼是合适的！
一天之内能有三五个人使用它们就很了不起，这样的数量正是当下一个正常家庭人口的数量。
私人小路牵出许多大山背后的岁月。
只要这山还在，这水还在，这小路还将继续牵扯，而不管其是否还有力量，还有**。
山路越细小越崎岖越是深深地插入乡村腹地，它像一条脐带，载着这座大山上包括最没有用的狗尾巴草在内的所有植物、包括最被看重的五岁黄牛在内的所有生物、再加上各种各样的无机物和有机物，到达今生今世只能看到最微弱希望彼岸的码头。
私人小路举重若轻，私人码头举轻若重。
前者之重是生命不能承受之重，后者之轻是生命不能承受之轻。
在一九九五年之前，我也许会将这种连脚印都留不下来的小路称之为迷你小路，也有可能将这种连块石头标志都没有的码头称之为迷你码头。
那一年的秋天，我躲在有水无山的武汉西郊写了一部名叫《迷你王八》的中篇小说。
《上海文学》杂志在一九九六第一期上发表之际，时任主编的周介人先生在电话中同我商谈，将其改名为《分享艰难》，并且预言，在以后的多年里，“分享艰难”
一词必将会成为一种公共话语，因为它会触动这个社会里最敏感的那条神经。
在内心里我一直没有放弃先前的喜欢，觉得如此小说题名会平添一份有趣。
我当然也明白，无论是举重若轻还是举轻若重，对艰难的分享与否，对于人性和人的品格来说，真的是高下立见。
后来的种种事实，印证了周先生的先见之明。
已经十几年了，人文领域每年都会冒出新的论争，“分享艰难”
的问题一直处在挣不脱的旋涡中心。
在大部分人那里，这场论争已经超越文学艺术本身，变成了以“为谁分享艰难”
作为分水岭的政治红线。
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