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1946年初，王弼、常乾坤等30多人在辽宁铁路附近的平顶堡发现了一个日军发动机翻修厂。
好家伙，光有发动机就200多台（其中全新的80多台），航空仪表100多箱，汽油数百桶，还有一些其它设备和配件。
他们如获至宝，高兴得相互拥抱着在雪地上打起滚来。
在当地政府和人民群众的支援和帮助下，他们把这些器材装了满满300多辆大车，一路辗转，运往千里之外的通化航校预建地。
1946年2月，魏坚、路夫等人在东满足迹跑遍了敦化、延吉、牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔、哈尔滨、北安……沿途他们发现几乎所有的机场均被日军炸毁，只有牡丹江的海浪机场尚属完好，立即报告了东北局，努力保住了机场，后来这个机场成了东北老航校第一次搬迁校址。
1946年2月中旬，张开帙等人在抚顺煤矿矿长唐开平的协助下，搜集到20个火车皮的汽油。
3月中旬，他们在东丰机杨又搜集到30多架残缺不全的日式“99”
高级教练机。
4月中旬，他们又在公主岭机杨搜集到“99”
式发动机30多台和数十架螺旋桨。
5月下旬，他们在哈尔滨双榆树机场接收了20多架日式双发运输机、“隼”
式战斗机等。
……
东北人民向我搜集航空器材的各个小分队伸出了无私的大手。
日军投降后遗弃了的航空器材，有些被老百姓拣回家中。
当他们听说八路军到处搜集航空器材，要建立我们自己的空军时，积极将拣到的各种器材捐献出来。
“八路军同志，我家有只胶皮轮子，你们看看能用上不？”
“同志呀！
我家有几只象闹钟样的东西，用得着的话，你们拿去吧！”
……
许多村屯还专门召开大会，动员群众向我收集航空器材的部队捐献。
往往是会还没结束，人民群众就争先恐后报出各自拣到的零、部件。
我搜集工作是在复杂的动乱形势下进行的。
不仅东北的气候异常恶劣，而且生命安全严重受到威胁。
东北刚刚解除日军武装、日伪残余势力尚未肃清，土匪、特务活动猖獗，搜集器材的同志有时不得不分散开来搜寻，因此，搜集航材的部队付出了巨大的代价：
——顾光旭在搜集航材时误入日寇“731”
细菌部队的实验室，落下终身残疾；
——毛景新被火车轧断了双腿；
还有许多同志在搜集航材时惨遭敌人毒手。
据资料统计，从1945年10月到1946年5月，我搜集航空器材的各路分队足迹遍布东北三省，共搜集到各式日机120多架，航空发动机200多台，油料数百桶，酒精2千多桶，航空仪表200多箱，各种机床设备等物资2800多辆马车。
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