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如此之多的器材，需集合到通化机场——航校预设地，运输是一大难题。
于是出现了“人推火车、马拉飞机”
的顺口溜，东北老百姓说：“八路军真稀奇，人推火车、马拉飞机。”
有的老百姓听不清“31”
部队，说成是“垃圾”
部队。
1945年9月初，我第一批航空干部奔赴东北，到1946年2月，历时半年的努力下，建立航空学校的条件已经基本成熟。
于是，“东总”
决定在通化成立航空学校，但就在这时，通化地区发生了“2·3”
举国震惊的反革命暴乱。
国民党侦悉我党要在东北筹建航校时，十分恐慌，又得知我收编了日本林弥一郎飞行队，成立了东北民主联军航空队，更是仇视。
他们千方百计对我进行破坏，并且愈演愈烈。
2月3日凌晨，反动特务、国民党通化地区书记长孙耕尧勾结日关东军滕田（原某师团长），企图趁我军民欢度春节之际，在通化地区发动反革命暴乱（当时通化地区有日本侨民和关东军溃散军人约10万人），妄想推翻我新生人民政权，将航校扼杀在襁褓之中。
“东总”
后方司令部获悉这一情报后，采取紧急措施，迅速平息了暴乱。
1946年3月1日，东北航校正式成立了。
通化军区司令员何长工宣读了航校第一任校领导同志的任职命令。
我们应该记住他们的名字：
校长：常乾坤
副校长：白起
副政委：黄乃一 白磊
教育长：蔡云翔
副教育长：蒋天然
校参议兼主任飞行教官：林保毅（即林弥一郎）
航校下设政治部、训练处、校务处、供应处。
在中国的天空下，共产党人终于有了一所自己的航空学校，它标志着共产党人的航空事业揭开了新的一页。
为争取早日培养出我们自己的飞行员和航空技术人才，航校成立后即开始了训练。
但是，国民党军队大举进攻东北，先是沈阳失守，四平吃紧，东北形势迅速恶化。
1946年4月中旬，航校被迫搬迁到牡丹江海浪机杨，航校迁到牡丹江后，王弼被任命为肮校政委，航校同时改番号为“61”
部队。
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