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同时建议“交通部”
公路局，设法把佛光山下弯曲狭窄的道路拓宽，期望便利的交通网，能更方便信众、游客前来参拜参访。
一九七一年台湾退出联合国之际，时局动**，日子十分难挨。
不过，看见信徒每次来山，连吃住的地方都没有，心中真是过意不去，因此开山之初，本想将朝山会馆的建设列在佛光山第一期工程中。
但是当我提议设立一座美轮美奂的食宿建筑时，却没有多少信徒支持。
那时慈惠法师曾对我说：“台湾的信徒根本不懂什么叫作‘朝山会馆’，他们只希望有殿堂可以拜佛，应该先建大雄宝殿才对。”
虽然如此，我认为现代化的佛教应该考虑社会大众的需要，有良好的食宿环境，信徒才能安心办道，欢喜来朝山拜佛。
创建佛光山的辛苦可说是移山倒海，惊天地、泣鬼神，尤其朝山会馆的建设过程更是艰辛。
因为它与东山之间是一道深沟，将一些山上较高土丘的土推下来，仍然不够，于是再购买三千多辆卡车的泥石，夜以继日地堆填。
有时深夜大风大雨，为了抢救“泥土”
不被雨水冲刷，不知裹了多少棉被、枕头，才保护住这片好不容易填平的地基。
为了工程建设能应付一些重要节日的来临，全山大众常常出普坡，男众负责拆卸工程竹架或繁重的搬运；女众则前去高屏溪取泥沙，用铁牛车运回山上，供填修放生池石堤或山沟深壑之用。
值得一提的是，当工程发包后，负责管理财务的人说银行户头里已无存款，而购买各种建材都需要不少费用，不如暂停工程，等到有足够的经费时，再行兴建。
我心想不一鼓作气，若“再而衰，三而竭”
该如何？便指示工程继续进行。
同时亲自打电话订购钢筋、水泥等建材，并说明会稍延后付款。
建材商也都全力支持，先交付材料，不使工程中辍。
不可思议的，各方捐款竟很快地跟着源源而来。
“精诚所至，金石为开”
，自助而后佛助，秉持“为了佛教，为了弘法度生”
的信念，我将会排除万难，勇敢地走下去！
日日难过日日过，每当山穷水尽疑无路时，总有“为大事何惜生命”
的使命感，自然就会有“柳暗花明又一村”
的意外禅悦法喜。
去年，佛光山联合港台高僧百余人，举行清明报恩孝道水陆法会七永日。
感谢“台湾省政府主席”
谢东闵先生、“台湾省议会议长”
蔡鸿文先生、国民党台北市党部主任委员易劲秋先生等人，他们感于法会意义重大，而共同发起赞助，护持法会顺利进行，使其功德圆满。
另外，过去的“中元普度”
，佛教道教混淆不清。
为了改革“拜鬼”
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