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第八学年春季学期的第一个霍格莫德周末，对角巷北端那座刚由矮人工匠完成最后一轮共振层封装的新建国际飞路枢纽正式投入运营。
枢纽的主厅穹顶被施了和霍格沃茨礼堂同款的天光魔法，厅内并排六座壁炉，每一座的炉门上都用标准字体刻着对应目的地的名称与编号。
巴黎、柏林、佛罗伦萨、斯德哥尔摩、布鲁塞尔，以及一条暂未被标注名称、只在铭牌上刻着“极地站点”
与一串加密通讯频段号的极北航线。
这些壁炉的飞路粉由委员会标准化组统一配给，每一批都经过埃德加新增的跨国结算缓冲节点同步校准，炉门上的共振层封装底片与海关出入境门框用的是同一套加密协议。
一个刚从日托区下班、身上还带着幼儿辨识课的植物清新气的保育员在枢纽门口停了一下，把怀里那盆被低龄组孩子画满歪扭雏菊的小盆栽换到另一只手，仰头看着穹顶下那排闪烁着目的地编号的壁炉，用她当年在流转中心窗口替哑炮登记员代班时学的第一句外来语念出了铭牌上的每一个词：“柏林。
他们说我们的幼杖冷却校准草案在柏林那边的绑定成功率是这个数。”
她把盆栽放在脚边，在自己保育员日志封面的空白处郑重写下斯德哥尔摩那几个音节，决定这周末就带女儿去看极地站点的航标，她的女儿正是在教养院日托区第一批学会用粉笔在地上画交通信号灯的孩子们中的一个。
就在同一个早晨，从比利时转运站赶来的第一批跨国直运物资。
德国黑森林幼杖校准组件、法国哨站隔音苔藓、北欧极地站点恒温养护阵备件，经由新开通的国际飞行路径同时抵达对角巷货运总站。
这批物资的货运飞艇在进入北海航线时通过加密通讯中继自动发送了飞行计划，沿途所有航标节点均按最新签署的备忘录进行统一校准。
飞艇的领航员经查又是那个曾在多佛港帮埃德加清关、后来每天往返北海好几趟的混血男巫，他在靠港后将一份完整的飞行日志交给货运站的调度员。
正是之前负责给“獾犬号”
做年度安全检测、后来又在国际航线演示当天亲手拼好莱斯特兰奇家捐赠的那批恒温养护块的混血实习生。
实习生接过飞行日志时扫了一眼航标延迟记录栏，发现所有数据都在标准容差之内，包括上季度在斯瓦尔巴群岛因冰层堆积导致延迟的那段航线，延迟时长已从之前的短暂不稳定被压缩到了极短的可控范围。
他在日志备注栏写道：“引擎结冰问题已由西里斯·布莱克在第五代防冻涂层中修正。
航标基站外壳恒温养护块已由莱斯特兰奇家专项追加捐赠。”
同样在当天中午，尼法朵拉·唐克斯在日托区外那块新铺的石板便道上用自己攒了好几周的荧光粉笔画了一条长长长长的线，从北坡住宅区一直画到海关出入境门框再拐到国际飞路枢纽的大门口。
她告诉所有路过的保育员和实习生：“这是全世界的航线，以后她叔叔的车可以从这里一直开到北极。”
西里斯本人正靠在自己那辆停在货运站门口的“獾犬号”
旁边，把刚从埃德加那儿拿到的航线批准文件塞进后视镜支架上多出来的油皮信封，头也不抬地回了句：“北极已经去过了，下次我们画南极。
南极的冰层数据比北极稳定，埃德加说的。”
埃德加当时正从货运站办公室里走出来，手里还攥着那份存根跨国结算加速方案的定稿版，听到西里斯拿他和南极冰层数据做幌子，停下脚步用他那套审计师不紧不慢的语速纠正了其中几处技术表述。
几周后的一个傍晚，当最后一批国际直运物资在落日下签收入库，当壁炉枢纽的最后一班从布鲁塞尔返回的专线飞路粉在登记表中被填上当日运行结束的标注，艾米一个人站在流转中心门口。
艾米从口袋里摸出那张被她标注过无数次的国际航线草图，几个月前她用铅笔在杰迈玛的物流统计表背面画的那张极简飞行路径图，如今每一道弧线上标注的阵基节点编号都已变成了正在运行中的航标。
她把草图折好放回口袋，推开门走进流转中心。
艾米的归档卡还放在桌上，旁边是那只画歪猫的茶杯。
窗外那棵老山毛榉树正在暮色里轻轻晃动着枝杈，树下新一批即将入园的孩子们正沿着草甸边缘的新设护栏追逐纸飞机。
她低头看了一眼杯底那行釉下蓝字，然后抬头看向正在老教室里的他。
“你记不记得以前三强争霸赛的时候，德姆斯特朗的学生是坐船来的？那艘大船从黑湖底下冒出来的时候，整个湖面都在晃。
布斯巴顿是坐飞天马车，那马车确实很好看，但那匹马一路上估计累得够呛。
当时我们站在门厅里迎接他们，觉得这种出场方式已经够气派了，还为此写了整整三页论文。
分析不同国家魔法交通工具的优缺点。
那时候我以为这就是全世界了。
三所学校，隔着一道海，每五年才能聚一次。
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